復興號9月實現350公裡時速 上海至北京隻需4個半小時

復興號9月實現350公裡時速 上海至北京隻需4個半小時

2017-08-2107:16東廣新聞臺fm90.9評論(人參與)


中國鐵路總公司昨天傳出消息,全國鐵路將於9月21號實施新的列車運行圖,“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公裡時速運營,9月調整運行圖後,我國不僅是世界上高鐵運營裡程最長的國傢,也將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國傢。今天的東廣聚焦就來關註中國高鐵建設。

中國鐵路總公司有關負責人介紹,“復興號”是按照時速350公裡運營研發制造的中國標準動車組,集成瞭大量現代高新技術,其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。今年7月,“復興號”動車組在京滬高鐵開展瞭時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估,組織專傢進行瞭評審咨詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估,表明京滬高鐵滿足按設計速度每小時350公裡的運營要求。“復興號”動車組已具備在京滬高鐵按時速350公裡運營的能力和條件。從9月21號起,鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公裡運行,京滬之間全程運行時間從原來的 4小時49分到4小時55分 縮短到4個半小時左右。

伴隨新運行圖的實施,我國高鐵運營能力還將進一步提升。武漢到九江高速鐵路將於9月全線開通運營,進一步拉近湖北與江西間的時空距離。此外,鐵路部門還將增開西安北到福州、武漢到溫州南、北京南到青島北、蘭州西到南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對,優化調整運行區段13.5對,增開貨物列車236列。

黨的十八大以來,我國高鐵運營裡程快速增長,穩居世界首位。目前我國基本建成瞭世界最大的“四縱四橫”高鐵網,正在建設一張全國縣域基本覆蓋的“八縱八橫”高鐵網。昨天,連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道貫通,這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破瞭又一重大難關。虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域,全長8755米,中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長景國慶說,這是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。

[隧道地處高寒地帶,冬季最低氣溫接近零下四十度,為瞭保證冬季正常施工,我們采取瞭一系列保溫措施,比如用熱水拌和混凝土,在洞口安裝保溫簾,保證洞內溫度達到五度以上。]

哈牡高鐵建成後,哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時,未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站也即將封頂,中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理方碧峰指出,未來這裡將成為東北地區進京客流便捷通道。

[阜新站開通後將承接哈大高速鐵路,從阜新到達沈陽隻需40多分鐘、預計到達北京隻需要2個小時30分鐘左右,比過去出行到這些大城市的時間縮短瞭約2/3]

根據八縱八橫高鐵網的規劃,未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接,成為我國南北走向裡程最長的高鐵大動信用貸款比較2017脈。

去年出臺的八縱八橫高鐵網規劃最近有瞭一個新變化:連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺,未來從雄安新區出發,乘坐高鐵可以直達香港九龍。中國鐵建第四勘察設計院規劃師鄭洪介紹:

[京雄鐵路從雄安引出以後 到阜陽 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建 它是八縱八橫重要的一縱。]

八縱八橫高鐵網中,新規劃的縱向線路還有:呼和浩特到南寧的呼南通道;北京到昆明的京昆通道;包頭到海口的包海通道;蘭州到廣州的蘭廣通道。新規劃的橫向線路有:綏芬河到滿洲裡的綏滿通道;北京到蘭州的京蘭通道;廈門到重慶的廈渝通道;廣州到昆明的廣昆通道。八縱八橫高鐵網建成後,全國高速鐵路總裡程將達到4.5萬公裡,比現在增加一倍。它將連接起總裡程超過20萬公裡的全國鐵路網,基本覆蓋20萬人口以上的城市。中國高鐵已經成為一張見證時代發展的名片,未來還將繼續書寫輝煌。

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